4月28日起至年底，將下調28條城際鐵路部分動車組列車票價，實行不同形式、不同幅度的折扣優(yōu)惠部分路線的折扣更高達20%。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【鐵路部門表示，今后鐵路將會按照市場供應需求執(zhí)行靈活的票價浮動，逐步實現(xiàn)“一日一價”。也就是說鐵路運營的最終目標類似于民航業(yè)的靈活定價，購票時間的不同，會出現(xiàn)全價票、折扣票和溢價票的情況。請談談你對此事的看法？】

【降價策略】

比如廣州南到珠海的 D7261 次列車在 4 月 28 日有折扣，一等座 72 元、二等座 56 元。而前一天的票價是全額，一等座和二等座分別是 90 和 70 元。目前來看這 28 條線路只會打折，沒有溢價。

并且動態(tài)票價依然有所限制，每條線路會設定“無浮動日”，包括法定節(jié)假日和暑運在內的時段也是不會浮動的。另外如果是上車后補票的情形，也不會按照浮動票價收費。如果買到非全價票，改簽其他車次需要付差額。

【分析】

有分析認為，雖然車票打了折扣，但是鐵路的總收益并不會減少，反而總體收益會上漲。原因是旅客在車票打了折扣的情況下，有機會會增加出行，也有些旅客選擇錯開高峰車次，轉向乘坐不太緊湊的車次，而騰出來的一部分運力，就會轉移到那些剛需的旅客，換句話而言，雖然車票便宜了，但是乘坐的人多了，因此收益只漲不減。

不過，車票調整不全是降價。據(jù)了解，近期京滬高鐵的臥鋪車票部分車票出現(xiàn)上漲，原先上海到北京的動臥D312列車票價為650元，目前上漲至740元。專家表示，自2015年開始，就已經試點浮動票價，其定價基于鐵路大數(shù)據(jù)的分析。目前京滬線實行的浮動票價，平峰價為周一至周四和周六，周五和周日為周末價，未來將開始逐步試行“一日一價”。

其實，類似的調價手段，在航空、公路等交通領域都是正�，F(xiàn)象，消費者已司空見慣。目前，火車票價格尚未完全實現(xiàn)市場化，只是在許可范圍之內調整，這也是當下鐵路承擔部分公益性客運職能的體現(xiàn)。從未來發(fā)展趨勢看，給予火車票更多自主定價權，有利于鐵路的長遠發(fā)展。